到了一定年限或者尾气排放严重超标汽车就该报废了，而汽车解体厂可以对报废的旧机动车进行回收再利用。从有关方面获悉，北京市今年有几万辆车临近报废“大限”，但是主动将旧车送去解体的还仅占一小部分，汽车解体行业可谓“叫好不叫座”。

　　爱车的“大限”到了，你会把它如何处理？王先生偶尔从网站上了解到，还有汽车解体这回事，于是他将自己临近报废的富康车送到北京市解体厂，他认为这样做有利于环保。但据解体厂的人员介绍，像王先生这样主动将旧机动车送来的很少。

　　根据交管局的规定，一般机动车报废的标准是，9座(含9座)以下的非营运载客汽车使用15年；9座以上的非营运载客汽车使用10年；货车使用10年，或者尾气排放严重超标，无配件来源，安全设施达不到标准的，这些机动车都应该进入解体厂处理。而实际上，车主一般是不会承认自己的车该“报废”了，旧车是能开一天算一天。

　　北京市汽车解体厂收车业务主任告诉记者，一般法制观念强、环保意识高的车主才能主动将车送到解体厂。据悉，北京市今年有几万辆车临近报废“大限”，但是主动将旧车送去解体厂的还仅占一小部分。据悉，一年收车在2000辆左右，与北京市汽车保有量200万辆相比，这个数字真是“小巫见大巫”了。他也提到，随着这几年消费者环保意识的增加，个人送车的比例逐年增加，目前，个人送车占到1／4-1／3左右。

　　许多废旧物品都可以回收再利用，汽车也不例外，因为汽车身上处处是“宝”。据北京市汽车解体厂的工作人员介绍，旧车上主要有“五大”是值钱的地方，即发动机、方向机、变速器、前后桥、车架，这些都是国家不允许改装再销售的，必须有地方回收，而且“五大”是要在交管所的监督下进行破坏性处理的。

　　那么，报废的汽车零件如何处理呢？记者从北京市几家汽车解体厂了解到，一般情况下，解体厂设有自己的机动车旧件销售部，在法规允许的范围内，出售各型汽车、摩托车配件，而五大总成则做废钢处理，交钢厂回炉。这样的程序是旧机动车最佳的处理方式。